本文摘要：新能源汽车于是以转入与政策的蜜月期：国家实施扶植政策，部分城市免遭摇号政策蜜月期里的电动汽车，能否较慢占领市场，动力电池出了各车企竞争的焦点。

新能源汽车于是以转入与政策的蜜月期：国家实施扶植政策，部分城市免遭摇号政策蜜月期里的电动汽车，能否较慢占领市场，动力电池出了各车企竞争的焦点。　　与传统汽车比起，由动力电池要求的续航能力，仍然是新能源汽车厂家和消费者最注目的核心。

仅限于目前的技术水平，受限的续航能力、受限的电池设备，受限的电池寿命，都是制约新能源汽车发展的短板。　　国家实施扶植发展新能源汽车的政策后，各地区与各汽车生产商争相增大对新能源汽车的研发力度，以期捷足先登占领市场。　　国际上，丰田、宝马等汽车巨头都铆足了劲发展新能源汽车，国内也有比亚迪等车企于是以以急弯转弯的姿态拼死追上。新能源汽车于是以呈现出万马奔腾的景象。

　　近日，来自江苏的瑞阳新能源汽车公司在北京公布了一次电池续航多达500公里的纯电动汽车。而在发布会前三天，其研发的纯电动动力可调系统装有上乘用车在北京上路全面推行，在直线运动＞60公里／小时速度下，构建了一次电池工况行经多达500公里，每吨百公里耗电量5．4千瓦时。据理解，目前市场上在购的新能源汽车，一次电池最久理论行经里程为400公里，每百公里耗电量＞8千瓦时。

　　新能源汽车推展的阻力，主要在于续航里程和电池寿命。专家指出，动力电池是新能源汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，必需强化动力电池的研发。　　江苏瑞阳新能源汽车以磷酸铁锂动力电池为研发重点，改良传统有机溶剂配方，生产出有了享有自律知识产权的大容量动力电池，并通过了国家登录机构的强制性检验检测合格证书。其研发的磷酸铁锂电池循环寿命约3000次，且比同类型电池循环寿命低1000次，理论寿命时间长达8年。

　　瑞阳新能源汽车公司董事长张玉清指出，我国由于新能源汽车跟上早于投放大，在研发与市场推广方面高于国际水平，但是标准并不完备。新能源汽车想要发展壮大，就必需希望研发推展高性能的新能源汽车。

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